在万壑竞秀、千溪争流、百花斗艳、百鸟齐鸣的旌德县，有这样一群筑路人，他们英勇无畏斗艰险，永不退缩战困难，取得了傲人的成绩，他们就是安徽水利S11芜湖至黄山高速公路路基工程 10 标项目部。

2020年，芜黄10标项目克服工期压力大、施工环境差、技术难度高等难题，创造了三项“全线第一”，先后获评交控集团项目办“劳动竞赛优胜项目经理部”“年度优秀项目经理部”及安徽水利“劳动竞赛优秀项目经理部”，成功创建集团公司“党员先锋号”，获得各项奖励1150万元，从最初全线倒数第一的“差生”一举跨入全线产值进度第一梯队，交出了一份令人满意的成绩单。

“前世不修生在徽州，十三四岁往外一丢。”明清时期，徽州地界一直流传着这样一句俗语，因为前世没有好好修行方生在这交通不便、耕地稀缺的徽州地区，十来岁时就得背井离乡、外出谋生，这便是名满天下的“徽商”的由来，也道出了当地老百姓的艰难与无奈！

旌德县地处黄山东北麓，属古徽州地界，四面皆山，自古便是交通闭塞之地。当地老百姓苦于“无路可走”“有路难走”久矣！多年来，除了弯弯绕绕的国、省道，就得跑到几十公里外的黄山去上高速。这里蕴藏的丰富农业、矿产资源，也因为没有一条便捷的交通运输渠道而变得寂寂无闻。然而，旌德境内河流众多，水系复杂，纵横交错；山地占比比重大，山上岩石众多，土壤多为砂性土质；每年雨季较长，降雨量大，容易造成洪涝灾害。独特的地形地貌、水文气候特点使得在该地区修筑一条高速公路的施工难度无比巨大。

2017年12月，芜黄高速公路建设启动会在旌德县举行，作为安徽省三个“县县通”高速公路项目之一，省委省政府高度重视，要求芜黄高速公路项目建设单位立下军令状，务必在2021年年底建成通车。

交通公司承建的芜黄高速路基工程10标项目就位于旌德县境内，全长13.04公里，是全线最长的路基标段。合同造价43765.5万元，工期为20个月，桥梁18座，预制梁板1120片，涵洞62道，混凝土总量26万m³，有服务区1处（庙首镇）、互通1处（白地镇）。

项目建成通车后，将成为旌德老百姓通往美好生活的“致富路”“幸福路”。旌德县将彻底告别“无路可走”的困境，正式跨入“高速时代”，经济发展也将随之步入“快车道”，老百姓的生活也会发生翻天覆地的变化。

重新起航，发动筑路新引擎

2020年3月5日，对芜黄高速路基10标项目团队来说，是个意义非凡的日子。经过两年的漫长等待，在克服地方土地交付问题和疫情防控等重重困难后，项目终于获得了开工令。仿佛一台停着的列车又重新发动了它的引擎，开始向着它的目的地进发了。

可是这趟“旅途”的时间并没有那么充裕，列车的前方依然有重重阻碍在等待着它。原本三年多的工期一下子压缩到一年，这个难题仿佛一座大山压在项目部每个人的肩上，工程能否如期完成，大家的心里都没有底。

开工动员会上，气氛有些凝重，大家还没从突如其来的挑战中反应过来。这时，项目副经理钱宝玉表态说：“作为一个在公司工作了三十年的老同志，过去的经历告诉我，没有什么困难是不可战胜的，狭路相逢勇者胜，只要我们万众一心，最后的胜利一定是属于我们的！”

简短的几句话让会场变得火热起来，大家的眼里有了一些光彩，激起了现场年轻职工的热情和斗志，有小伙子站起来说道：“我是主动申请来芜黄的，不为别的，就是为了能参与修筑一条交通公司前所未有的高速公路，再苦再累我也不怕！”“就是，不成功便成仁，不修好这条路我们就不走了！”一句句激情的话语像一股股滚烫的“柴油”浇筑在“列车”的引擎上，带动着芜黄10标这趟列车披荆斩棘，一路向前，奔向成功。

发了狠劲，拼命也要打通生命线

开工后的一天，芜黄高速10标项目部经理室里，项目经理施德点了一根烟，站在窗前一边抽一边望着窗外的群山，神情凝重。这段时间因为施工进度缓慢，他已经跟几个副经理“吵”了好几次，都是因为施工便道贯通的问题。

芜黄项目地处旌德县山区，山路崎岖，地势陡峻，车辆设备难以行进，道路坡度接近90°，最大高差有66m，便道施工危险系数高。“不干了！不干了！这怎么干？这是拿命在干啊！说什么也不干了！”面对这样的困难，很多劳务班组队伍都打起了退堂鼓，直言从来没有接过这么难的活，给再多的钱也不干！项目部只好自己组织人员干，为了挖出一条便道来，甚至出动十来台挖机同步作业。可即使如此，一场大雨便使所有的努力全部泡汤，便道施工又回到了原点。

便道问题极大制约了项目的生产进度。生产进度会上，项目经理施德发了狠：“就是一块硬骨头，我们也要把它给啃下来！”当场决定项目部集中人力物力，出动12台挖机，18台罐车，拌合站昼夜不停搅拌混凝土，誓要打通便道这条生命线。

因为山间道路狭窄，项目精选了一批驾驶技术高的挖机、罐车驾驶员组成突击队，一天一夜的高强度作业，驾驶员们身体都处于极度疲劳状态，有的甚至需要别人搀扶才能下车，但就是这样，师傅们依然咬牙坚持，以“不破楼兰终不还”的决心，成功铺设出两条混凝土便道，成为保障后期施工进度的生命线。

废寝忘食，只为打下那一根根桩

有段时间，项目部总工室整宿都亮着灯，项目技术负责人杨阳茶不思饭不想，一到晚上就把自己关在办公室里，脑子里只有“桩基”两个字。

芜黄高速10标共有桩基627根，活脱脱就是一片混凝土“森林”。地勘报告显示，标段内地层岩性为花岗岩，地勘钻孔取样最大抗压强度为136.4MPa。考虑桩基施工的安全性，前期策划投入旋挖钻机进行桩基施工，但施工效果不理想，桩基进尺极其缓慢，首根1.8m桩基施工近10天才能成孔。“我恨不得啥也不干了，就拿个铁锹天天去现场挖洞打桩！”看着进度如此缓慢，杨阳急的嘴上都起了泡。

但是急归急，攻克难题还得用科学的办法。以杨阳为首的项目技术团队秉着遇事不怕事的态度，多次组织人员现场调研。技术人员早出晚归，对接设计单位，上报桩基数据.......几乎每天都在工地和会议室两头跑，连回项目部吃饭的时间都没有，经常在现场对付一口盒饭。经常到了深夜，会议室还亮着灯，杨阳和他的团队还在讨论桩基施工方案。

功夫不负有心人。经反复推敲和现场施工多次验证，项目最终确定了人工挖孔和冲击钻相结合的桩基施工工艺，为桩基施工打开了新局面。

在解决了便道贯通、施工工艺、地方问题等困难后，项目加大人力与机械设备的投入，进入了抢抓工期的全力冲刺阶段。在大干期间，日落从来不是一天工作的结束，而是芜黄筑路人另一段新的征程。晚上十点多，芜黄10标砼供应群里信息不断，各个工点的负责人依然在报送砼浇筑计划，施工现场探照灯闪烁，恍如白昼，各类设备机械轰鸣，有序作业。

项目二工区负责人韦邦成，在施工岗位上已经工作4年了，为了指挥混凝土浇筑，他时常从晚上七点多一直工作到第二天凌晨四点多，他所在的工点产值贡献始终名列第一。

梁晨，95年出生的小伙子，刚走出象牙塔就来到芜黄高速10标项目。他每天早出晚归，矜矜业业，甚至连中秋、国庆都没有休过假，始终坚守在岗位上，原本白白净净的小伙子硬生生晒成了“黑炭头”。

工程部的几个小伙子被戏称为项目部的“客人”，因为大家都很少见到他们，每天早上六点多他们去了工地了，回来的时候又不知是凌晨几点。

......

施工期间，为了确保施工人员正常吃饭，保证他们的身体健康，项目部专门组织车队为施工人员送饭，每天至少要送两餐，一餐少则十几份盒饭，多则三十份，全力以赴支持项目与时间赛跑，向目标冲刺！

哪里有困难，哪里就有共产党员的身影

项目实施过程中，很多共产党员主动申请从其他项目来到芜黄，参加这场大会战。他们始终干在第一线，冲在最前沿，充分发挥了共产党员的先锋模范作用。每天他们深入施工一线，有的吃住在拌合站等条件艰苦的地点。面对项目施工过程中遇到的困难,他们带头制定专项方案，充分做好施工准备。在生活中，他们关心同事，主动将休假机会让给其他人，即使被家里人埋怨，他们也无怨无悔。

李小炎就是他们中的一员，看似老成，实际上是个90后党员。自从2020年4月份来到芜黄项目，直到年底他都没有请过一天假，永远都是在工作中。别人问他有没有觉得辛苦，他坦言，也曾有过理想与现实的落差，也曾有过迷茫的时刻，但他觉得，人生只有被需要才会有意义。现在芜黄项目需要他，就应该扎根在这，奉献自己的光和热。

正是因为有李小炎这样一群可爱的人，不畏风雨、不辞辛劳、甘于奉献、勇于担当，工程的各项进度指标突飞猛进。一名名共产党员如同一面面鲜红的旗帜和一个个强有力的“红色引擎”，形成了澎湃的驱动力量，带领项目急速向前。

2020年，项目计划产值29615万元，实际完成产值32687.41万元，一举从原先全线产值进度末游跃入第一梯队，创造了三项“全线第一”，即全线第一个完成1120片梁板预制工程，第一个完成全线梁板架设工程，以及第一个实现全线半幅贯通，展现了令人瞩目的“芜黄速度”，得到了业主和其他标段的认可。

项目先后获评交控集团项目办“劳动竞赛优胜项目经理部”“年度优秀项目经理部”及安徽水利“劳动竞赛优秀项目经理部”，成功创建集团公司“党员先锋号”，获得各项奖励1150万元。项目经理施德、技术负责人杨阳以及多个项目骨干获得业主年度“优秀项目负责人”“先进生产个人”等荣誉。

2021年5月12日，安徽交控集团党委书记、董事长项小龙，安徽建工控股党委书记、董事长赵时运冒雨前往芜黄高速项目实地调研“县县通高速”项目进展。当得知芜黄高速路基10标项目已彻底扭转原被动状况，跨入产值进度第一梯队，纷纷表示肯定和赞扬。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。如今，芜黄高速路基10标即将圆满完成工程任务，曾经的付出即将迎来丰收。芜黄高速路基10标项目将在“党员先锋号”的旗帜引领下，以更加昂扬的斗志、更加务实的作风、更加有力的举措，奋力实现芜黄高速公路通车目标，为安徽省实现“县县通高速”目标贡献力量，以优异的成绩庆祝党的百年华诞！